Покупка автомобиля с пробегом — всегда риск. Одно из главных опасений — была ли машина в серьёзном ДТП. Даже качественно отремонтированное авто может иметь скрытые повреждения, которые со временем проявятся. Вот как проверить, участвовала ли машина в аварии, и что насторожить при осмотре.
Закажи историю из баз данных
Сегодня можно получить информацию о ДТП официально и быстро.
- Через сайт ГИБДД (гибдд.рф) — в разделе "Проверка автомобиля". Введи VIN — получишь данные о розыске, ограничениях, количестве владельцев.
- На сайте Автокод (avtocod.ru) или ЕАИСТО — платные сервисы, которые показывают историю ДТП, ремонта, пробега, участия в такси.
- Вот что покажут: дату аварии, степень повреждений, кем проводился ремонт (страховая или частник).
Оцени внешний вид и зазоры кузова
Даже после кузовного ремонта остаются следы, если знать, где смотреть.
- Проверь зазоры между дверями, капотом, багажником и крыльями. Они должны быть одинаковыми по всей машине.
- Если щели разные, перекошены панели или одна дверь выше другой — это признак деформации кузова.
- Посмотри, параллельны ли фары и задние фонари относительно друг друга.
Ищи следы шпаклёвки и перекраски
После ДТП часто красят детали. Это можно определить без приборов.
- Проведи пальцем по стыкам панелей. Если чувствуешь неровности, бугры, потёки — возможно, шпаклевали.
- Обрати внимание на цвет: он должен быть одинаковым на всех элементах. Разный оттенок — признак перекраски.
- На старых машинах выгоревшая краска на крыше, но свежая на дверях — явный сигнал.
Используй толщиномер ЛКП
Устройство покажет, где красили, а где заводская покраска.
- На заводе толщина краски — 90–140 микрон. Если на детали 200–300 — её красили.
- Сравни показания на левой и правой стороне: они должны быть примерно одинаковыми.
- Резкие скачки толщины по одной панели — признак шпаклёвки.
Загляни под капот и в багажник
Эти места редко красят тщательно, и там могут остаться следы.
- Посмотри на внутренние поверхности крыльев, стойки, пороги. Там не должно быть свежей краски или следов шлифовки.
- Если видишь разные слои краски, напыление, закрашенные болты — это подозрительно.
- Осмотрите сварные швы: новые, аккуратные, с другим цветом металла — возможен каркасный ремонт.
Проверь VIN-номер и номера агрегатов
Настоящий хозяин не будет их скрывать.
- VIN должен быть на месте, чётко выбит, совпадать с ПТС.
- Сравни номер двигателя, коробки передач с документами. Расхождение — тревожный знак.
- Если номер зашлифован или заклеен — вероятно, меняли агрегат после аварии или угона.
Сделай тест-драйв и диагностику
Иногда проблемы проявляются только в движении.
- При разгоне или торможении машина не должна "уходить" в сторону — это может быть из-за сбитой геометрии.
- Слушай, нет ли стуков в подвеске, скрипов в кузове.
- Лучше пройти диагностику на СТО: механик проверит подвеску, ходовую, состояние силового агрегата.